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同时，卖家对品牌、品质的重视也在倒逼供应链的升级转型，形成正向循环。

值得注意的是，出海已成为互联网平台的共同选择，今年以来，各平台不断加快出海速度。

天津

接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。

早期，中国跨境卖家对亚马逊、eBay等大电商平台，随着平台一系列的清理活动，以及卖家对自主权重要性意识提高，大家都学会要把鸡蛋放在多个篮子里。

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得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

霞光智库的第五条研判是，回到商业模式的本质，就更需要企业深扎本地、合规运营。

此外，香港作为国际科技合作平台，能够推动中国内地人工智能企业与国际科研机构及企业的合作。通过香港的高校和科研机构，人工智能企业可以利用丰富的科研资源和合作机会，更好地适应全球市场需求，推动人工智能技术的本地化和创新。香港的多元文化环境也有助于中国内地人工智能模型在不同市场的文化适应，提升人工智能技术的国际接受度。

“东风柳汽还将完善从产品出海到产业链出海的转变，协同供应商走向全球，整合优势资源，在东盟市场打造新能源生态。”林长波说。

“面对不确定的监管政策，和当地特有的文化环境，平台型企业要提前做好风险控制，不能将中国或发达市场的成功经验，甚至是过去的经验，简单粗暴地套用到新市场，忽略了不同市场的隐含条件。”庄帅建议，“海外市场的基础设施可能并不完善，与国内市场存在显著差异。例如，在一些新兴市场，互联网覆盖率和移动支付普及率可能远远低于中国，这使得企业在推广和运营上需要付出更多的努力。”

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中国出海“始于秦，兴于汉”，可以追溯到公元前四到五世纪。当时出海的目的国多为周边国家，比如日本、朝鲜、印度、阿拉伯帝国、波斯（今伊朗）以及东南亚等区域。出口的外贸商品主要是丝织品、皮毛、陶瓷、铁器等。

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